江岸区在武汉非常重要

武汉内环线、二环线、

轻轨一期、二期贯穿全区

水陆空交通网络优势杰出

TA的特色，咱们经过一个视频来了解:

No.1

江岸区的路途交通还有那些特色？

李承涛:江岸区在全市地舆位置显着，跟着经济社会打开，路网体系得到了不断地完善。现在全区路途交通具有以下五个特色：

• 一是组团式路网，向心性交通特征比较显着。因为地舆条件及土地运用状况，江岸区路网呈现中心区（打开大路、黄浦大街、沿江大路、江汉路合围区域）、后湖片区及滨江打开的科技新城三个组团。后湖片区、滨江片区向中心区交通出行流向显着，特别是后湖区域与中心区交通联络严密，白日许多的人流到中心区作业就学，晚上回来后湖区域寓居，早、晚顶峰构成潮汐车流。

• 二是受路途条件约束，顶峰时段特别是早顶峰拥堵比较显着。一方面跨铁路通道少，受铁路隔绝，后湖区域与中心区仅有4条联络通道，特别是金桥大路承当了后湖区域60%以上的进出交通量，顶峰时段简单拥堵。另一方面，过江通道多，现在有三桥二遂。因为路途断面的改变，车道数由多变少，车流简单阻塞。

• 三是中小学幼儿园多，周边路途通行压力显着。

• 四是赤色资源、旅行景点周边节假日交通压力比较显着。江岸区赤色资源丰富，有中共中央地址、八路军办事处等，还有老租界历史风貌区、江滩等旅行打卡地，节假日招引人流、车流集合。

• 五是泊车供需矛盾比较显着。泊车泊位严峻缺乏，路内泊车占比较大，简单呈现违停乱象。

No.2

在途、交错车流多，“治堵”是否是江岸区交通大队要点作业之一呢？

李承涛：确实如此。全区日均匀在途车辆到达60多万辆，迟早顶峰车流会集，平峰时段均匀拥堵指数是1.36根本疏通（0-1.2为疏通，1.2-1.5为根本疏通，1.5-1.8为轻度拥堵，1.8以上为中度拥堵，迟早顶峰均匀拥堵指数达1.85（中度拥堵）），少量路段到达重度拥堵。

为处理辖区路途交通拥堵等问题，江岸大队活跃应对疫情往后车流激增的新局势，坚持“政府主导、部分协同、社会参加”的交通归纳治堵新格局,多措并重、精准施策，最大极限进步路途通行功率。

△从左至右：我国交通广播FM94.8掌管人宇杰和武汉市公安局江岸区分局副局长、江岸区交通大队大队长李承涛

2021年内年头，解放大路黄浦路口

完结了“精美交通”晋级改造

详细状况是怎样的？

No.3

黄浦大街路口这类的“精美交通”改造，详细是怎样到达疏堵保畅的效果呢?

徐界平:2021年以来，咱们着力处理辖区重难点拥堵点位，勇于“大动手术”。解放大路黄浦路转盘路途是江岸区最大的一个堵点、事端高发点。

咱们延聘国内闻名交通工程专家论证，并抢在新年刚过的有力机遇抓住调试，总算打开了关闭解放大路黄浦路转盘十余年的护栏，放开了交通，并依照“使用路途囤积车辆、运用错时清空车辆”的准则，精心拟定了7种信号灯配时计划。于此一同，咱们在黄浦大街挨近转盘的路途两边，各借用了一股辅道，有用进步车辆通行容量。

在“精美交通”改造上，咱们详细有这么几个方面：

• 一是优化交通安排。依据路途时段、路段特色，立异使用“Z”字型斑马线，归纳运用信号配时、可变车道、借道左转、设置左转待转区等办法，精密优化交通安排；

• 二是科学投进勤务。依照警力跟着警情走的准则，每天在60多个路口路段，投入300多名警力，保证主次干道、桥隧环线，以及商场、医院、校园周边路途疏通；

• 三是创立精美路口。经过合理分配路口车道资源、规范交通设施、立异路口标志标线、优化信号操控等方法，处理路口非机动车路权、候驶区、行人过街通道、机动车车道分配等问题，削减交通抵触，打造8个精美交通路口，进一步改进路口通行次序，进步路途通行功率。

No.4

沿江大路黄埔大街至江汉关方向全程无掉头处，请问掉头需求怎么处理？

虞飞：好的。沿江大路是江岸区的交通要道，南侧为汉口江滩，北侧衔接江岸老城区，沿线路口与长江二桥、长江地道、公铁地道匝道相贯穿，车流密布，人行过街需求大。

为保证沿江大路主线交通顺利，其沿线交通信号灯经过信号相位的调试，已设置为绿波带，车辆在正常交通流下，根本可保证在绿灯状况下经过一个路口后，进入下个路口时依然坚持绿灯经过。

针对沿江大路黄浦大街至江汉关方向掉头的问题，我队以为如果在沿江大路直接完结掉头，为保证交通安全，需在路口设置信号灯掉头相位，而沿江大路为丁字型路口，无法做到掉头相位与左转相位匹配，然后需添加信号灯周期，损坏现有绿波带设置，构成路口通行功率减低，所以沿江大路黄浦大街至江汉关未设置掉头处，需掉头的车辆可右转进出沿江老城区，然后依托沿江大路北侧老城区杰出的交通路网循环左转进入沿江大路完结掉头。

此类经过周边路网循环完结左转或掉头的交通安排方法，有的当地成为U型远引式、有的当地称为蝴蝶领结式，其可添加支路使用率，有用下降主干道直行车辆的等候时刻，进步主线通行功率，在路网较好的区域适费用较高。

No.5

育才二小校门口的执勤交警也是江岸大队的吗？能否常态化打开护学活动？

虞飞：好的。黄孝河路是江岸区重要的连通道，汇聚了育才一小、二小及育才幼儿园等3所校园，共有师生7000多人。

以往，每到上下学时段，许多接送学生的私家车扎堆，构成交通“肠梗阻”。虽然咱们交警联合了分局巡警、治安警到校门口值守引导，民警乃至手持大喇叭喊话，不断劝说私家车即停即走，但效果依然不显着。

针对这个问题，咱们牵头安排了由教师、家长和民警组成的“警校家护安保畅自愿服务队”，他们每天会在上学、放学时段上岗，这已成为了常态化作业。现在据咱们调查，一辆车从停稳、学生下车到驶离，全过程仅5秒钟左右，大大进步了通行功率。

△从左至右：武汉市公安局江岸区交通大队副大队长徐界平、武汉市公安局江岸区交通大队女子快骑队队员杜旖旎

No.6

所以江岸区的校园散布状况怎么呢？

李承涛：江岸区是教育资源会集区，有85所中小学(小学50所、初中19所、高中10所、6所中职中专)，136所幼儿园，在校学生14.5万人。

校园周边路途在寒暑假、开学季呈现出显着的周期性特色，迟早顶峰学生流、上班流叠加，校园周边易产生拥堵，特别是教育“双减方针”的全面推行，学生放学时刻拖延，护学保畅压力大。

“双减”方针的施行

减轻了学生的担负

让学生能够“德智体美劳”全面打开

可是随之而来的便是

放学与下班交通顶峰的叠加

面临这样的难题

江岸区交通大队又能怎么奇妙接招呢？

咱们经过一段视频来了解一下

No.7

经过视频能够看出1+N形式，关于处理交通乱象有杰出成效，那么就刚刚说到的针对双减方针1+N形式是怎么运作的？

徐界平：咱们大队活跃应对“双减”方针施行后迟早顶峰学生放学与社会下班顶峰叠加所带来的交通影响，使用“1+N”形式，与辖区校园、社区等部分联勤联动，合力保疏通。

在全区中、小学逐渐施行“警校家”护学保畅勤务，由交警、学生、家长、自愿者、校园保安彼此配合，在校园门前参加排堵保畅、联动共治，缓解校门口通行压力。

针对江大路统建大江园小区周边开口多、迟早顶峰终年拥堵等问题，大队自动与小区取得联络，对小区派出的6名保安进行训练，一同保护周边路途交通次序。

百步亭社区人口近30万，迟早顶峰上下班时段交通拥堵已成常态，江岸区交通大队“1+N”共治形式施行以来，百步亭社区自动安排7名交通安全员参加排堵保畅，处理交通警力缺乏难题，缓解了社区周边路途通行压力，社会效果杰出。

No.8

百步亭社区车辆乱停造堵应该怎么反映？

虞飞：百步亭社区是江岸区现在最大的寓居区，约有挨近20万居民在此寓居，泊车需求旺盛，尤其是夜间时段，供需矛盾非常杰出。

现在百步亭区域小区周边的支路选用的是分时泊车方针，答应居民节假日及作业日每日晚19:00至次日早7:00在不影响路途通行的状况下单排顺向停放，市民朋友如发现多排泊车、堵路泊车或许在禁止泊车时段泊车的行为，可经过武汉交警微信“顺手拍”功用依照要求进行告发,还可经过122报警电话进行反响，我队将当即安排警力进行处置。

一同，我队也与百步亭社区建立了“1+N”协作处理形式，居民朋友也可与社区联络，经过社区及时联络车主挪车，需交警帮忙处置的，社区作业人员也可经过“1+N”处理作业群第一时刻联络辖区中队，保证警情处置功率高、效果好。

No.9

“1+N”交通处理形式关于违停乱象的处理处理成效怎么？

虞飞：自2020年8月，咱们大队探究建立了泊车次序“1+N”处理形式，到现在，江岸区17个大街（含百步亭社区）的144个社区已建成“1+N”交通处理形式，共劝离乱停乱放车辆10万余辆次，拖移占用消防通道、公交车道、盲道的僵尸车60000多台，撤除私设私占泊位50多处。

No.9

车被“贴条”了，现在人在外地，应该怎么处理交通违法？

文康：这种状况，当事人能够挑选异地处理，或是返汉后到交通大队窗口承受处理，当然车主也能够直接在交管12123APP上缴款处理。

No.10

“1+N”形式详细是怎么起到效果的？

李承涛：本年以来大队不断深化“1+N”交通处理形式：

• 一是向发挥各部分、各行业、各范畴职能效果上延伸。立异施行“一频（制造宣扬短视频，在机关单位、大型商超、医院、集贸市场播映）、一卡（制造交通整治、防备电诈双面宣扬卡，安排社区民警发放）、一书（整体搅拌车、渣土车、重型卡车驾驭员签定《右转弯刹车等候、张望承诺书》）、一证（辅导外卖、快递企业制发职工训练合格证）、一单（对依法查办的渣土车、搅拌车、重型卡车驾驭员和外卖、快递员的企业，下达危险整改督办单）、一课（安排大队女子快骑队进校园、入社区，教学专题交通安全课）、一联（联合社会力气一同宣扬整治）”的“七个一”举动，推动齐抓共管，归纳处理；

• 二是向构成机制化、常态化打开。建立健全全区路途交通安全专业委员会机制，每季度举行由分管区领导掌管的作业调度会，剖析研判交通局势，调度部分参加，一致思想认识，凝集处理合力；

• 三是向进步应急处突、实战才能上发力。紧盯桥隧、主干道、要点部位，联合地道公司、消防、医院、派出所，每季度打开突发事件应急演练，保证突发事件产生后快速反响、快速处置。一同，加强汉警快骑、警保联动、应急救援三支快反力气日常训练，增强快反技术，做到来之能战、战之能胜。

“汉警快骑”其实也备受重视

在街上总能看到

骑着大摩托车的交警小姐姐

他们是干什么的？

No.11

请为咱们介绍一下咱们快骑小姐姐的日常作业内容吧！

杜旖旎：咱们的日常作业是对辖区打开巡查巡控、应急处突、疏堵保畅以及警校家护学岗、示范岗、要点路途和区域的交通处理，在作业中随时承受市民大众的求助 ，保护辖区路途交通次序安全。

一同也会参加大型活动的交通安保、捍卫作业。其间，咱们从事的警校家护学岗作业是处理校园门前的拥堵问题的必要手法之一。每天清晨和下午，咱们女快骑队员们会呈现在辖区各个要点中小学门口，与校园保安、家长护卫队一同保护校园门前的交通次序，引导接送孩子的家长有序泊车，规范行进。

△从左至右：武汉市公安局江岸区交通大队事端处理中队副中队长文康、武汉市公安局江岸区交通大队次序处理中队中队长虞飞

No.12

日常作业中有没有什么让你形象深入的瞬间或许故事呢？

杜旖旎:当然有，在护学岗咱们一位女快骑队员在校园门口执勤时，收到了来自小学生的一封信和一块巧克力，信的内容里说：“差人姐姐你们辛苦啦，元旦高兴。”

礼轻情意重，可是这件事就让咱们觉得，咱们的作业是特别夸姣的。

No.13

请再为咱们介绍一下女子快骑队吧！

杜旖旎：咱们汉警快骑除了每天的正常勤务之外，咱们还会完结分局与大队交予的警捍卫使命。一年多的时刻里，咱们完结了中高考、灯火秀等捍卫使命70屡次。

在交通次序保护作业之外，咱们女子快骑队员们的身影还会呈现在街头、社区、校园、景点、社区、商圈、工地等地。把交通安全常识送到千家万户，把江岸公安的形象展示给广阔市民。

在近期全市大规模电动车交通次序归纳处理举动中，咱们的女快骑队员严密配合各执勤中队一同在各大路口进行电动车整治。

咱们江岸区交通大队呼吁咱们一同恪守路途交通安全法律法规，共建安全、文明、有序、疏通的路途交通环境，为扮靓咱们的城市奉献自己的一份力气！

10月12号

武汉市全市发动

电动自行车交通次序归纳处理举动

江岸区也全面掀起

电动自行车交通次序整治高潮

下面咱们经过一段视频来了解一下

No.14

在交通“治乱”方面，江岸区交通大队做了那些事情呢？

徐界平:好的。

一是大力整治电动车、“麻痹”乱象。我区现有电动自行车20多万辆，占全市电动自行车的六分之一。电动车源头基数大，处理使命重，对咱们来说也是新的应战。

当时，武汉市在全区已发动大张旗鼓的电动自行车交通次序归纳处理举动，规范了查办的要点区域，严查电动自行车的十种交通违法行为，坚持政府主导，各部分参加共治。

本年来，咱们在区政府有关部分的大力支撑下，共查办逆行、闯红灯、不走非机动车道、违法载人等电动车违法行为4万余起，“麻痹”500多起、外卖快递电动车800多起；

二是大力整治违法泊车。现在，全区144个社区已悉数建成1+N联动共治形式，上一年区政府已将“1＋N”作业列出全区要点作业清单，处理经历在全市得到推行；

三是大力整治渣土车、卡车、酒醉驾等交通违法。依托缉查布控体系，剖析研判渣土车违法行进轨道，精准整治。一同联合环保、城管部分打开联合法律，会集力气，以“兵团作战”方法会集对谌家矶、江北快速路、解放大路下沿线等渣土车要点违法区域打开雷霆整治。

本年来共打开联合法律60屡次，查办渣土车违法3000多起，扣车70多台；严查酒醉驾违法行为，以“零忍受”情绪坚持对酒驾醉驾露头就打，保证全区路途交通安全。

No.15

电动自行车与机动车产生事端构成人亡事例该从哪几个方面来断定职责呢？

文康：依据《中华公民共和国路途交通安全法施行法令》第九十一条 公安机关交通处理部分是依据交通事端当事人的行为对产生交通事端所起的效果以及差错的严峻程度，确认当事人职责。

No.16

产生伤人事端后，不知道事端处理到哪一步了，有没有快捷的网上、手机上查询途径？

文康:本年，武汉市公安交管部分向社会推出了一般程序事端处理进展和成果网上查询。对适用一般程序处理交通事端时，各方当事人、当事人的近亲属、利害关系代理人、事端车辆所有人、事端车辆承保稳妥公司均可向办案民警请求制造查询凭据，能够经过交管12123互联网服务渠道、交管12123手机APP查询事端处理进展和成果。

No.17

最近竹叶山立交上呈现了许多虚实线，这么做到底有什么效果？

徐界平：依据才智交通体系的显现，竹叶山立交迟早顶峰时段的交通拥堵程度在全市排名靠前，经剖析，其拥堵原因之一是互通匝道间隔较近，许多车辆交错导致通行不畅。

为了规范该区域车辆流线，削减车辆交错抵触，市交管局依照先出后进的准则在竹叶山立交武汉大路进、出城方向均设置了单向可跨过标线，尽量引导同一出行需求的车流在相同的地址依照相同的方法完结变道。

在武汉大路进城方向提早设置实线，引导直行车辆和右转至二环线火车站方向的车流提早完结分流，防止排队车辆彼此搅扰。

该办法施行后，竹叶山立交交通拥堵指数有所缓解，我队也将持续竹叶山立交交通状况，当令调整交通安排及勤务安排，保证路途交通安全、疏通。

最终有请李局来为今日的节目做个小结吧。

李承涛:一直以来，咱们江岸区交通大队在党委政府的领导下，在上级部分的安排下，一直树牢公民至上的理念，杰出“治堵、治乱、治难、治患”，据守主责主业，推动协同共治，不断进步区域交通处理才能和现代化水平，不断增强市民大众出行的幸福感、取得感和安全感，为全区经济社会打开保驾护航。

最终，代表江岸大队整体民、辅警，对关怀、支撑、协助、参加江岸交警作业的朋友们表明诚心的感谢。“雄关漫道真如铁，当今跨步从头越”。咱们将持续尽力，不辱使命，绞尽脑汁，争创一流，让江岸区路途交通更安全、更疏通、更便民。

｜更多发问｜

开车上路遇差人在设卡临检需求出示驾驭证，但驾驭证没有带在身上，这样状况该怎样办？会不会被处分？

答：2021年10月20日起，电子驾驭证正式在武汉启用，驾驭员能够经过12123app收取并生成自己的电子驾驭证，电子驾驭证与纸质驾驭证具有平等法律效力，适用于法律检查、处理交管事务、稳妥理赔、租借车辆等多个场景。

自己在国外读书，受疫情影响无法回国及时处理驾驭证期满换证事务的，该怎样办?

答：驾驭员可托付国内人员拿上自己身份证复印件到武汉市车管总所请求延期处理，延期期限为三年，自驾驭证有用期截止日期开端核算，请求人需在延期截止日期前回国处理驾驭证期满换证事务。别的，关于疫情产生以来至2021年末前未及时换证导致驾驭证被刊出的，能够在回国后6个月内拿上相关出国材料到车管总所正常处理换证手续，康复驾驭资历。

问：在网上买了一辆电动车是否能够正常上牌？

答：网购的时分要细心问询商家，挑选契合国家3C认证规范和“新国标”的电动车，购买后让商家供给电动车增值税发票和合格证书，之后拿上这些材料以及自己身份证件，到就近的电动车上牌点上牌即可。

｜嘉宾名单｜

■时刻：2021年10月26日16：00-17：00

■栏目：我国交通广播湖北频率FM94.8《汉警说交通》

■嘉宾名单：

武汉市公安局江岸区分局副局长、江岸区交通大队大队长李承涛

武汉市公安局江岸区交通大队副大队长徐界平

武汉市公安局江岸区交通大队次序处理中队中队长虞飞

武汉市公安局江岸区交通大队事端处理中队副中队长文康

武汉市公安局江岸区交通大队女子快骑队队员杜旖旎