“您好，请问今日北海区域的雷雨什么时候完毕？”
5月4日，正在OCC大厅上班的东航运控中心境气中心气候座位专员朱玲怡，接起了来自签派的作业问询电话。她敏捷切换面前4块电脑屏幕，调查了几张气候雷达图和图表后，在几秒钟之内就给电话那头供给了专业的参阅：“大概在两点到三点之间。”
放下电话，朱玲怡又预备切回制造气候专报和会议PPT的形式。她看着右侧电脑显示屏上的全国雷达反射率图画向记者介绍：“色彩越深越红，代表降水量越大、对流越强。现在来看，华南区域现已接连半个多月的大范围对流性降水仍然没有完毕；今日广东区域的强对流气候仍需求点重视。”
在东航航班运转的背面，朱玲怡地点的气候团队发挥着重要的效果。他们“观天象、测气候、报预警”，雷雨、劲风等风险气候他们都需求提早一天作出猜测，为整个公司的运转调度供给科学谨慎的数据支撑，让航班决议计划团队在决议计划时做出最正确的挑选，尽可能在确保肯定安全的前提下，最大极限削减航班撤销和延误，确保旅客出行安全。
两人一组，气候座位一个班一上便是24小时。气候变幻万千，若是遇到比如此次华南对流性降水的恶劣气候时，他们随时都要对预见有雷雨气候影响的机场做出及时、精确的预判，发布针对机场的雷雨预告信息，包含雷雨的强度、持续时间等。假如再遇到接连不断的电话，简直两个人都顾不上歇息。
就在4月30日清晨，印度尼西亚的拉翁火山再次激烈喷射，当日正好是朱玲怡接班，她和团队给出提示：要重视对澳洲西线的影响，留意绕飞。“火山灰云里有许多杂质以及带电的粒子，对飞机发动机安全有影响，所以咱们要提示航班避开火山灰云掩盖的区域。”
每天清晨5点半，气候座位就要到岗，依据当气候候形势剖析研判，在6点半之前发布全国气候预告，注明受风险气候影响的机场。气候预告的作业对专业性要求十分高，因而他们还有一个雷打不动的特别准则——每个班会发布一份班前预备试题，包含第二日的气候形势剖析及10题专业知识点，由下个班组的人员在线答题。这样做的意图，是为了能让咱们紧记知识点，以及对值勤当日的气候有个全面的了解，坚持团队全体的专业知识水准及预告才能提高。
朱玲怡是气候专业身世，在东航气候座位的岗位上现已作业了整整18年。在她看来，自己的作业实质上便是对气候预告的“解读”，“实际上机场气候台每天也会发布预告，咱们的作业便是解读、细化这些预告，为机场气候台与公司签派等之间建立一个桥梁，签派和运转再依据机场和航路的气候情况做应对预备。”
作者：张晓鸣 宋梦菲
文：张晓鸣 宋梦菲图：宋梦菲修改：刘力源责任修改：苏展
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