俄罗斯外长：俄方不满意特朗普团队有关处理乌克兰问题的提议
俄罗斯塔斯社29日报导称，俄外长拉夫罗夫承受该媒体采访时说，俄罗斯不满意美国候任总统特朗普的团队提出的有关乌克兰未来20年不参加北约并在乌布置欧盟和英国维和部队的提议。
拉夫罗夫在采访中说，从很多流出的信息和特朗普此前承受媒体采访内容来看，特朗普提议的是“冻住”俄乌两边触摸线沿线的抵触举动，“并将对立俄罗斯的职责进一步移交给欧洲”。他表明，现在俄方没有收到美方有关乌克兰问题解决方案的任何官方信号。特朗普在2025年1月20日上任之前具有“候任总统”的位置，但一切方针只要现任总统拜登及其政府有权决议。
拉夫罗夫还说，俄罗斯对康复与美国的政治对话持敞开情绪，但美方有必要迈出第一步。他表明，鉴于以支撑乌克兰政府的方法遏止俄罗斯已成为美国两党一致，且美国的方针文件已将俄罗斯认定为“敌人”，即使特朗普企图康复俄美双方关系也将面对重重困难。
拉夫罗夫在采访中重申俄方有关俄乌商洽的态度。他说，俄方已准备好就乌克兰问题进行商洽，“但协议有必要不能被违背”。他还着重，俄方只议论“牢靠的、具有法令约束力的”协议，这些协议应该“消除抵触的本源”，且应包括无法被违背的机制。
乌当时要点在于取得安全保证
另据乌克兰媒体29日报导，乌克兰常驻联合国代表安德里·梅利尼克日前表明，参加北约仍在乌方议程上，但关于乌入约前的暂时解决方案来说，世界安全保证是重中之重。乌方能够与西方盟国签署双方或多边安全保证协议，乌方需求西方盟国供给具有世界法约束力的“坚决防护许诺”。梅利尼克说，世界安全保证有或许成为未来乌方与俄方达到平和公约的一部分。
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4月6日，美国宣告所谓“对等关税”方针引发美国和全球股市震动。美股三大股指均呈现超5%的跌幅，欧洲三大股指全线跌落。AJ贝尔公司剖析师估量，全球股市价值已蒸腾约4.9万亿美元。《金融时报》报导以为，美国股市曩昔两天缩水5.9万亿美元。
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在采访中，拉夫罗夫着重，俄罗斯不想与任何人开战，“核战争打不得也打不赢”这一情绪完全契合俄罗斯的根本利益，期望这一情绪相同契合美国的利益。
拉夫罗夫指出，不久前，美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比在答复关于形势晋级及运用核兵器或许性的问题时表明，美国人不期望形势晋级，但假如触及核要素，遭到损伤的将是他们的欧洲盟友。从柯比的言辞中可以看出，他乃至没有想象美国本乡或许遭受冲击的或许性，这让形势变得愈加风险。假如这种心态占有主导地位，或许会导致一些莽撞的行为，这很糟糕。
记者在此追问到“您的意思是，美国政客以为或许发生不会直接影响美国本乡的核冲击沟通，而您以为这是不或许的，对吗？”拉夫罗夫表明，“是的，这正是我想表达的意思”。拉夫罗夫着重，核威慑范畴的专业人士十分清楚，这是极端风险的游戏。而关于“有限的核冲击沟通”的评论无异于约请灾祸来临，这种状况是咱们不想看到的。
拉夫罗夫最新采访：俄罗斯不想与任何人开战，欧洲官员见我掉头就跑，说特朗普“亲俄”是不精确的……
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美国中选总统特朗普再次挥舞起“关税大棒”。
特朗普近来在社媒途径Truth Social发文称，将在就任第一天对自我国进口的一切产品额定加征10%关税，对加拿大、墨西哥产品普征25%的关税。
11月28日，商务部新闻发言人何亚东对加征关税回应标明，中方对立单边加征关税办法的态度是一向的。美方应遵循世贸组织规矩，与中方依照相互尊重、和平共处、协作共赢的准则，一起推进中美经贸联系安稳、可持续开展。
不过，此次加税的表态，并没有超出商场预期。
亿海蓝工业经济研究院分析师秦海啸对《华夏时报》记者标明，早在特朗普未胜选之前，集运商场现已开端抢仓补库。美海运交易中心10月数据显现，美国港口集装箱处理量挨近前史高点，长滩港等处理量创新高，而且该抢运行为仍在持续。
“最近几年，美国对许多经济体都采纳加征关税办法，特别特朗普中选之后提出的加税方针，关于全球供应链发生极大的扰动作用。”我国国际经济交流中心秘书长张永军标明。
他呼吁，各国应该联合起来对立美国采纳的交易保护的办法，相互之间尽或许地防止采纳交易约束办法，可以坚持全球供应链安稳开展，对全球经济持续安稳的开展起到更好的作用。
企业多行动躲避危险
关于悬在头上的加税办法，不少企业挑选“抢出口”躲避危险。
亿海蓝数据显现，本年11月纽约新泽西港累积塞港指数同比上一年增189.2%，洛杉矶港同比增303.6%，这意味着集装箱船只进港等待时刻别离增加了2倍和3倍。
“货主提早补库，要承当更多的仓储本钱，这是加税带来的本钱，商场预期现已在完成。”秦海啸标明。
现实上，近年来，美国对我国现已屡次采纳加税办法。
据了解，自2018年起，美国屡次针对我国出口的产品加征关税，纳税方针从机械、电子、医药、轿车等高科技制作业扩展至化工、金属等原材料甚至服装、食物等终端消费品。仅轻工制作范畴，从2018年至2020年就合计加征关税4轮。
2020年新冠疫情爆发后，全球工业链供应链耐性成为各国方针方针，美国积极支持“去危险化”方针，致使中美交易规划呈现大幅下降。2023年，中美两边交易额为6644.51亿美元，同比下降11.6%。其间，我国对美出口5002.91亿美元，下降13.1%；自美进口1641.60亿美元，下降6.8%，对美交易顺差3361亿美元，同比削减16.8%，
国投证券研报显现，在2018年美国对华交易冲突以来，我国对美国直接出口下滑，直接拉动效应或有所增强，表现为最近4到5年部分新式经济体，如墨西哥、东盟，在美国进口和我国出口商场份额一起大幅提高。
不过，国投证券研报也显现，本轮关税国别或许扩围，直接出口拉动或许受挫。现在，直接拉动出口的主力中有部分国家现已施行或许方案施行加征关税。特朗普也在2023年2月发布的竞选纲要中明确提出，要“经过强有力的办法保证我国无法经过途径国运送货品”。
在秦海啸看来，关税加征收效的时刻或是下一年1月20日。
据了解，我国至美西航线大约需求30天航程，我国至美东经巴拿马和好望角别离需求45和65天。秦海啸标明，从关税收效视角来看，依然给货主留出了近一个月的备货出海时刻。
从数据来看，我国对美出口产量前三职业别离是电机电器、机械用具和家具家居，对集运船只依靠更大，短期或持续拉动集装箱运价指数向上反弹，这也是加税行为的提早外溢效应。
加税不能复兴美国制作业
值得注意的是，加税会进一步推进中美交易的脱钩程度。
“中方坚决对立泛化国家安全概念、乱用出口控制办法，对我国企业施行歧视性约束。这种做法严重破坏国际经贸次序，打乱全球产供链安全安稳，危害中美两国企业利益甚至全球半导体工业开展。中方期望美方尊重商场经济规律和公平竞争准则。若美方固执晋级控制，中方将采纳必要办法，坚决保护我国企业合理合法权益。”针对美国近来将发布新的对华芯片出口约束办法问题，何亚东标明。
从数据来看，2018年美国挥舞“加税大棒”至今，中美两边的进出口依靠度都在下降，东盟完成了必定程度的对我国出口的代替。亿海蓝航运大数据显现，2018年至2023年，我国对美集装箱船和干散货船运送航次年复合增加率别离为-0.7%和-2.5%，增速阻滞且为负。同期，东盟对美数据别离为7%和2.9%。
秦海啸标明，从总量视点来看，我国对美集装箱船总航次依然坚持对东盟的优势，东盟工业结构并不能彻底满意美国国内需求，我国保有技术优势。但干散货船对美总量航次，东盟现已稍微反超我国，标明东盟的原材料和低端制作业在快速开展。
而我国也将部分外国产品收购从美国转向其他地区。2023年以来，我国对东盟、墨西哥等国的中心品、本钱品出口增加较快，与东盟等新式经济体工业链联系愈加亲近。
不过，虽然加税大棒正在挥舞，但商场普遍认为，加税不能直接到达使美国制作业回流的作用。
“调查2018至2022年美国进口金额，美国对我国加税并未改变进口金额不断攀高的现实，仅降低了我国的商场份额，制作业进口依靠度的下降拐点来自拜登针对芯片、新能源等职业的财政补贴扶持法案。因而，关税估计仅能给予美国制作业产品在国内必定的价格比较优势，除此之外更应警觉未来美国更大规划的财政补贴对全球交易商场的重构冲击。”秦海啸对本报记者标明。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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